國內(nèi)各大鋼廠自20世紀(jì)八十年代開始,陸續(xù)引進(jìn)了很多條國外高速線材生產(chǎn)線。著名的有摩根公司、西馬克梅爾公司以及達(dá)涅利公司等等。伴隨著國外先進(jìn)線材生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn),國內(nèi)也有一些線材生產(chǎn)設(shè)備加工企業(yè)迅速崛起,如哈飛和西航。但是,對于技術(shù)含量高、制造難度大的減定徑機(jī)組、吐絲機(jī)和打包機(jī),則更多的采用引進(jìn),在實(shí)際生產(chǎn)過程中,吐絲機(jī)的甩尾問題也是困擾企業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。
從精軋機(jī)組出來的高速線材,經(jīng)夾送輥喂送,在吐絲機(jī)上吐絲成圈落放到控冷輥道上并進(jìn)一步運(yùn)往集卷站。這條工藝線上吐絲工序中問題較多,其表現(xiàn)形式為吐圈不圓、排列不均,還經(jīng)常出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。為此而不得不在吐絲機(jī)后專設(shè)剪尾崗位,由剪尾工將甩亂的一、二十米的尾段線材作為廢料剪除。甩尾嚴(yán)重時(shí),甩斷的鋼頭打得四處飛濺,嚴(yán)重地威脅著現(xiàn)場工人的生命安全。
因此,吐絲狀況必須改善,甩尾問題必須得到解決。高速直線運(yùn)動(dòng)的線材從吐絲機(jī)軸線入口穿入吐絲機(jī),經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的吐絲機(jī)后變成圈狀,緩緩落放到控冷輥道上,線材的這種運(yùn)動(dòng)形態(tài)的變化,是由二種運(yùn)動(dòng)合成而致的結(jié)果。要想得到理想的合成運(yùn)動(dòng),完美的吐絲狀況,就得從運(yùn)動(dòng)合成的機(jī)理上進(jìn)行研究。
